一、行業(yè)背景

軌道交通設(shè)施是投資巨大、設(shè)備系統(tǒng)復(fù)雜、人員密集的公共場(chǎng)所，是城市最大的基礎(chǔ)設(shè)施之一，其特點(diǎn)為對(duì)來(lái)自其外部的災(zāi)害防御能力好，但是對(duì)來(lái)自其內(nèi)部的災(zāi)害抵御能力差。從世界軌道交通100多年的歷史事故教訓(xùn)來(lái)看，各類災(zāi)害中發(fā)生頻率最高且造成危害最大的是火災(zāi)。軌道交通一旦發(fā)生火災(zāi)，由于其地下空間狹小、人員和設(shè)備高度密集，因此疏散救援十分困難，易造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失、重大的人員傷亡并引起交通秩序和社會(huì)秩序的混亂。

二、政策法規(guī)要求

GB50517-2013《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和(GB50116-2013) 《火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》中都要求軌道交通應(yīng)設(shè)線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器。

三、解決方案

分布式光纖隧道火災(zāi)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由分布式光纖測(cè)溫主機(jī)、感溫光纖等組成,可實(shí)現(xiàn)幾十公里的溫度連續(xù)測(cè)量，沒(méi)有遺漏點(diǎn)。一旦隧道發(fā)生火災(zāi)，系統(tǒng)可在最短的時(shí)間內(nèi)捕捉到火情，并與其他火災(zāi)報(bào)警設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，保障隧道的運(yùn)行安全。該系統(tǒng)測(cè)溫距離長(zhǎng)，且具有本征無(wú)緣、抗電磁干擾、防雷防爆等優(yōu)勢(shì)，非常適用于工作空間狹長(zhǎng)、環(huán)境惡劣的地鐵隧道區(qū)間。

相比傳統(tǒng)感溫電纜，線型光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器具有以下幾點(diǎn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)：

1.系統(tǒng)采用光纜作為傳感器，不帶電工作，本征安全、抗電磁干擾；

2.系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)溫度實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)和定位功能；

3.系統(tǒng)防火分區(qū)設(shè)置，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和需求，通過(guò)軟件靈活調(diào)整。

四、系統(tǒng)組網(wǎng)

五、方案特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)

1、實(shí)時(shí)測(cè)量隧道內(nèi)的運(yùn)行溫度；

2、隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)發(fā)出警報(bào)，阻止后來(lái)車(chē)輛繼續(xù)進(jìn)入隧道；

3、火災(zāi)報(bào)警信號(hào)及時(shí)反饋消防和交通部門(mén)，并提供火災(zāi)發(fā)生準(zhǔn)確位置，為救援工作贏得時(shí)間；

4、系統(tǒng)采用獨(dú)有的火勢(shì)蔓延分析功能，協(xié)助消防和交通部門(mén)指引現(xiàn)場(chǎng)人員逃生方向；

5、系統(tǒng)可以根據(jù)火勢(shì)蔓延方向，聯(lián)動(dòng)控制風(fēng)機(jī)啟停和轉(zhuǎn)向，使有毒煙氣遠(yuǎn)離逃生人員。

六、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

詳細(xì)產(chǎn)品介紹請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接：

AT800X系列分布式光纖感溫火災(zāi)探測(cè)器

七、案例

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