2021年12月31日西安站擴(kuò)建工全面建成投用。110kV西安火車站輸變電工程在線監(jiān)測裝置項(xiàng)目有幸成為國網(wǎng)陜西公司電纜及隧道在線監(jiān)測系統(tǒng)領(lǐng)域第一個(gè)完成驗(yàn)收的基建項(xiàng)目。在該項(xiàng)目的調(diào)試過程中，光格科技成功創(chuàng)建光纖測溫和護(hù)套環(huán)流的物模型，通過Ⅲ型邊緣代理，采用MQTT協(xié)議，將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)完整的上傳至物聯(lián)管理平臺(tái)，可充分實(shí)現(xiàn)上層業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺(tái)對此類數(shù)據(jù)的分析和調(diào)用。數(shù)據(jù)傳輸過程中，光格配置了國網(wǎng)陜西公司統(tǒng)一建設(shè)的安全接入網(wǎng)關(guān)，確保縱向接入的安全防護(hù)，率先在輸電場景實(shí)現(xiàn)了國網(wǎng)公司智慧物聯(lián)體系總體建設(shè)和應(yīng)用的要求。

從此以后，西安人的城墻下不僅僅有西安人的火車，還有光格科技的“交鑰匙”工程。

原文轉(zhuǎn)自中新網(wǎng)：

中新網(wǎng)西安2021年12月31日報(bào)道，經(jīng)過連夜奮戰(zhàn)，西安站改擴(kuò)建工程南車場設(shè)備聯(lián)鎖換裝施工圓滿完成，標(biāo)志著西安站改擴(kuò)建工程全面建成投用。站線規(guī)模由原來的6臺(tái)11線增加到9臺(tái)18線，年旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到4800萬人次，運(yùn)輸能力提升2.4倍，成為擁有高架候車室、南北雙廣場、雙站房、多通道、立體化、零換乘的綜合交通樞紐，客運(yùn)樞紐地位進(jìn)一步凸顯。

作為全國鐵路八大樞紐之一的西安火車站處于中國鐵路網(wǎng)中縱貫?zāi)媳薄M跨東西的咽喉要道，擔(dān)當(dāng)著隴海鐵路、西康鐵路、寧西鐵路、包西鐵路等旅客列車運(yùn)輸任務(wù)，是連接中國東西部的重要交通樞紐，也是中國西北地區(qū)最大的旅客集散地。

現(xiàn)用站舍改擴(kuò)建于1984年，1986投入使用時(shí)候車站總面積9300平方米，站場形成了5臺(tái)9線的規(guī)模。2007年、2009年因接入西寶動(dòng)車組和鄭西高鐵進(jìn)行了適應(yīng)性改造，站場增加為6臺(tái)11線。從2007年車站圖定辦理80對旅客列車，逐步發(fā)展到2016年120對，車站旅客列車辦理能力逐漸飽和，運(yùn)輸能力、設(shè)備設(shè)施、服務(wù)水準(zhǔn)均無法滿足和適應(yīng)新時(shí)代陜西經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高質(zhì)量發(fā)展。

西安站改擴(kuò)建工程于2014年正式啟動(dòng)，主體工程重點(diǎn)分為三個(gè)階段：第一階段：完成遷建西安機(jī)務(wù)段、西安客車車輛段過渡開通工程；第二階段：完成西安站北車場4臺(tái)6線及北站房、北半部高架候車室工程；第三階段：完成西安站南車場、南半部高架候車室及南站房改造施工。

由于西安站改擴(kuò)建工程采取“邊行車、邊建設(shè)”的施工方案，施工期間西安火車站、隴海正線都保持正常運(yùn)行狀態(tài)，同時(shí)施工場地又處于西安市區(qū)、施工場地狹窄、存在建設(shè)技術(shù)難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工組織困難，屬全國省會(huì)城市改造難度相對較大的車站，也因此被形象地稱為“在鐵路樞紐心臟上做手術(shù)”。